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[环球时报综合报道]“一(🚄)段时间以来，比亚迪、吉(🤓)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😦)力。”美国CNBC网站18日(⏮)报道称，美银证券汽(🚼)车产业分析师约翰·墨菲当天(🍠)在美国汽车媒体协会有关活动中(🎏)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🥝)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📽)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥘)的主要(🐺)来(😰)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📎)他分析(🏫)师认为，美国车(🤭)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🙅)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍹)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚐)司在华市场(🥎)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏙)表示只在中国地区保留其(🙌)旗下Jeep品牌的进口业务(😯)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕚)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👃)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐋)特兰蒂斯宣布与中国零跑(❣)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚘)元。 “积极管理你的(😻)核心业务，这真是一剂(🗯)难吃的药。我们有很多艰(🏗)苦的工作要(🎆)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐥)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😃)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤞)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(♒)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👤)“更大的发展空间”。（汪品植）
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