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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌡)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(❔)蒂斯）应(⛰)“尽快”退出(🚳)中国市场。他同时警告说，美(🙀)国三大车企需(🎩)要采(🙊)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥦)面，因为这是目前利润的主要来源(🎷)。 世界经济论坛官网17日(🏫)刊文称(📛)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📴)占全球电动汽车(🤡)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🥧)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👕)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💄)牌的“忠诚度”很(🍁)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎙)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕦)盈利占通用汽车(🥦)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥨)中国地(🍻)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎥)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🦌)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💹)察中国市场时，会发现(📥)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔀)者投资15亿欧元。 “积(👺)极管理(🌖)你的核心(💖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👆)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⏺)车制造商需要重新思考在(🕝)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍊)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👻)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤺)的发展，使其有“更大的发(📲)展空间”。（汪品植）
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