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[环(🏵)球时报综合(👅)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔪)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🧗)活动中表示(🎴)，美(🍦)国(🌎)底特律三巨头（即通用汽车(🐈)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥣)场。他同时警告说(🍡)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🈂)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎽)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗳)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍽)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔸)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚾)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐁)用汽(🧔)车及其合资公司在华市(⛔)场(🈶)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏀)降(🐠)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🆚)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐒)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(➿)的销售局面仍有信(🚛)心，他们希望旗下新能源车(🕡)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥗)示，“当你观察中国市场(🥏)时，会(❣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📞)够以正确的方(📂)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍑)中国市场(🛏)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐺)零跑汽(😡)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📌)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐕)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😽)该公司(🏝)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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