剧情简介
[环球时报综(💕)合报道]“一段时间以来，比(🥈)亚迪、吉利等中国自主品牌(🎟)的崛起(🏪)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕧)示，美(♒)国底特律三巨头(🆎)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🖲)应“尽(🦀)快”退出中国市场。他同时警告(🕢)说(💒)，美(😳)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎿)务方面，因(🕢)为这是目前(👞)利润的主要来(🔂)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍁)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤗)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌥)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏏)强烈。 根(🙋)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎋)车及其合资公司(💂)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤟)盈利的(🌜)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥅)牌的(🐔)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌘)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚼)玛丽·博拉此(🏞)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🛒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🧙)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌉)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥍)要做。”墨菲表示(🐬)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎇)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍧)拥有(⤴)大约1.7万美元的成(🔕)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧙)发展空间”。（汪品植）
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