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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦖)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚗)18日报道称，美银证券汽车产(🌡)业分析师约翰(🛤)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎦)应“尽快”退出中国(🏩)市场(🐐)。他同时警告说，美(🎅)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👭)前利润的主要来源(🎣)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🦈)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🕹)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍿)主(🏆)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐸)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎋)税后，这种“忠(🔟)诚度”可能会(👀)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚦)站梳理的数据，通用汽车(🐆)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚝)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🥌)仍有信心，他们希望旗(💰)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚜)车董(💕)事长兼首席执行官玛丽(🌦)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🥅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥚)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌟)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⛸)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥟)汽(🛺)车制造商需要重新思考在中国的经(👿)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎹)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⏩)零部件方面(🔑)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤪)”。（汪品植）
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