剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👚)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🎌)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗯)中心，打造丝绸之路经(🛣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🗻)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(📕)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💽)”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍳)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚐)有力注脚；西安(🚁)和乌鲁(🥨)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🛥)助力西安、(🐃)乌鲁木齐打(🌂)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📵)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐠)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🔕)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👾)规模最小的兰州中川机(👁)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👔)高居国内前5。但西(🚚)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💏)在全国第21位。 兰州机(💱)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛒)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍥)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐏)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💥)国内长途(😪)旅行的主要目的地之一(⬛)，新疆(🆖)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚵)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📄)国际航(💼)空(🚕)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(💝)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🦂)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🛍)能体(🕵)系。 北京、上海、广州是3大(🐸)全方位(🍁)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕺)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(♉)位门户复合型功能的(🏴)国际航空枢纽(🐔)。 2024年，西安机场旅客吞(⏳)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😜)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍕)年GDP仅为(👠)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(👒)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎇)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🙅)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏷)一步分析，西安接近中国的几何中心(🐐)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐃)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦖)了打造国际枢纽的必(🎳)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🦄)用宽体机。二线枢纽用(❕)宽体机飞国际线，往往存在客流(🔡)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏥)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(📈)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛠)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(✋)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💃)个角度，差距就是上(🐺)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🦏)航点，但这次(👩)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🔘)全平躺(🤵)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏨)场累计运营(😬)定期客货运输航线共(💎)240条。其中，国际定期客运(📄)航线26条(🖌)，与高加索地(🧐)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔞)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌴)国际航线虽然多，但不(🈵)强。比如(🗨)国际航班量占比(😣)较少，国际航班密(🌏)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📍)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🍡)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😗)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏴)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🔠)水(🥪)平，也将(📭)进一步增强新疆的区位优(⛱)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💟)欧区域(🦈)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐢)国际顶级航(🍡)司(📃)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌭)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍑)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕜)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📩)引起更多关注。 “实际上就是(💙)‘打样’。”李瀚明认为，国(🎿)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(♓)顶级航司的能力，会产生示范效应(⤵)。国泰飞得好，其他国际顶(🤓)级航司(🍏)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📴)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(❌)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚘)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😮)放桥(🔜)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🎬)域市场，实现更大发(🍮)展。
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