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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🆘)亚迪、吉利(🛁)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🕝)业分析(🎲)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤫)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥏)。他(🚓)同时警告说，美(🙁)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔰)利润的主(🌽)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏵)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(Ⓜ)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⛔)对中(👼)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏍)国CNBC网站(🛄)梳理的数据(🌇)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🙃)兰蒂斯集(🥨)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥐)情况，通用汽车高管表示，企(✋)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔌)车型能在(🦁)中国市场继续发力。据彭博社报(🏄)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🦌)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏠)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤗)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(✒)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎄)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏽)方式，但美(🈶)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥨)在(🕕)中国市(👾)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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