剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐼)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🥄)和机场打(🍲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎡)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚱)纽、商贸物流和(👷)文(💿)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚣)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(❤)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐸)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(😰)是积极参与共建“一带一路”的有力(🚘)注脚；西安和乌鲁木齐都表(♟)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😥) 体量不及西(🔚)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⛹)方米，综合交(🅱)通中心27万平方(👜)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(💚)最小的兰州中川机场(🎰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😻)场为例，扩建后拥有(🎲)4座(⚾)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎋) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎧)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🖌)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔉)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🕜)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🉐)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍹)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💩)旅行(🌏)的主要目的地之一，新疆(🍏)、青甘(🌎)大环线等热度居高不下。西(💆)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💉)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🈯)需要。 去年，民航局、国家发(👡)改(㊙)委联合发文《关于推进国际航空枢(👡)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🧚)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(💚)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎯)机场旅客吞吐量(🤠)2776.57万人次(🎌)，排名全国第18位。西安去年GDP为(📋)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛍)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎤)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(😤)。” 李瀚明进一步分析，西安接(⚾)近中国的几何中心，这样的地(💄)理(🚢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西(😔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🏧)让西安国内客流常年处(🔥)于高位(🙎)，间接(🚣)影响了打造国(😗)际(🤪)枢纽的必要性(🔰)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(📘)论哪个方向的洲际航线，都得使(⚾)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(👲)西北一隅的(🛥)位置，为(🌈)向西开放提供了便利。李瀚(🛠)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😺)坦阿拉木图，两座城(🎎)市都位于亚欧(💆)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📔)是唯一一个(🧚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🖲)木图(🍍)人口近200万人，民(🎭)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(👷)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💪)吐量更(🌦)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌚)勒泰》，商务舱酒(🔵)单上还出现了新疆产的红酒。 (🏓) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎟)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏽)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎨)斌表示，国泰(🧒)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍽)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍟)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🥊)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🐲)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😶)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(😧)顶(🏋)级航(⛷)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🕜)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👡)注。 “实(🤸)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍃)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🐝)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🤘)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌩)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚠)好直航航线(💍)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🔞)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📞)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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