剧情简介
对(👒)西北(🤰)城市来(⛱)说，机场的作用(✴)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🤡)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🔊)定位是：丝绸之路经(🌚)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌏)家的通道、商贸物流(🖌)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👙)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🗿)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕕)极(🉐)参与共(💷)建“一带一路”的有力(💝)注脚；西安和乌鲁木齐都(🕗)表示(🛹)，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚨)程，能助力(⚡)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(⬇)平方米，是甘肃民航发展史上规模最(📊)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🤲)北京大兴机(🚿)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🍙)最小(🔬)的兰州中(⬇)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎢)场两座航站楼之和(🎋)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔔)安咸阳机场去年旅客(🚔)吞吐量排(🎬)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍱)堪重负。乌(🌟)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎰)缓解这几(🥏)座机场的现有压力。 (🍠)适(✋)度超前也有(💧)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💃)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🦈)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚹)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🔁)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🗿)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🔆)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😄)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥨)齐去年GDP仅(♿)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😯)出现了(🐨)多个国际航空(🏣)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📍)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🦉)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛁)齐距离非常远，两个枢纽生(😗)态位截然不同。” 李瀚明进一(⏪)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚈)飞国内任何地方都很便利(🍅)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚶)些因素让西安国内客流常年处(🌩)于(🐛)高位，间接(🎄)影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📵)，也是因为接近国内几何(🛃)中(🍅)心，西安无论哪个方向的洲际(👛)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🧜)国际线，往往存在客流(🕋)不足、上座率不高的情况(💖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📛)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏷)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🙆)用(🔷)窄体机能直飞欧洲(🌷)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😳)模在1000万人次；乌鲁木齐(👿)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥎)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🅿)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(😭)务舱(🍄)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🆎)的阿勒泰(📝)》，商务舱酒单上还(🌀)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💱)240条。其中，国际定期客运航线26条(🔻)，与高加(🗼)索地区三国与中亚五(📈)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💖)际航线集中在中(🚫)亚(🗿)、西亚。香港航线实际(🚒)上是乌鲁木(🎩)齐唯一一条向东直(👍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎖)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(😳)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👭)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🅾)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(💦)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔈)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🦎)国际品牌(🐟)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👂)鲁木齐有望在国际(🥘)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🧔)，其他国际顶级(🦂)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🔅)能力，也是新疆以此为契机，对(🕷)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐥)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎗)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🛶)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单