《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏓)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🦎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⏯)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚚)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍿)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏑)采(🎌)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐪)主要来源。 　(🍇)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😻)总产(🚇)量的一半以上。而在这(🛏)一市场上，墨(🛸)菲和其他分析师认(🐳)为，美国车(⛰)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😪)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕋)汽车全部盈利的比(🔻)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🧗)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⚓)务。 　(🏏)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(✴)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤐)下新能(⭐)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏂)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📄)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🙄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎸)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🖲)15亿欧元(🖤)。 　　“积极管理你的核心(🗳)业务，这真是(🐼)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍪)车制造(😯)商相(💤)比(♒)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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