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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⬜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎩)·墨菲当天在美(🈚)国汽车媒体协会有关活动中表(♏)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(👘)福特(🏙)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚒)告(🚺)说，美国三大车企需要(🎚)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤪)网17日刊文称，中国已成为(💸)全球最大的(📦)电动汽车市场，中国车企生产(🤾)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏔)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💾)用汽车全(🦐)部盈(✍)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌰)斯集团表示只(💋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍌)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏧)发力。据彭(🌝)博社报道，通(📔)用汽车(📱)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔹)能够以正确的方(🤲)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎪)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📣)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤐)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚆)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😵)拉的情况略有不同，与传统的(🍴)底特律汽(🅰)车制造商相比，特斯拉(🆒)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚍)，使其有“更大的发展空间”。（汪(💾)品植）
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