剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📬)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👬)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(✋)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🥢)是(📄)：丝绸之路经济带上重要的交(🔛)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🎆)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍡)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚒)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🗳)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🔟)鲁木齐都表示，咸阳(📌)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (♿)体量不及西安的兰州，也(🔫)拿出大手笔。T3航站(♐)楼面积(🧢)40万平方米，综合交通中心27万平方(🔫)米，是(🏦)甘肃民航发展(⬇)史上规模最大(🖖)的工程。 西安(🥨)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🈂)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(⛩)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🥑)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(♒)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥗) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐗)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥈)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(❄)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🏔)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💴)设(🔢)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌨)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😽)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🛀)空枢纽。 2024年，西安机场旅(📗)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐩)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚬)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💄)同。” 李瀚明进一步分析(🌈)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🐢)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🎥)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🥒)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🚌)居西北一隅的位置，为向(🤙)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤚)斯坦阿拉木(🐑)图(👟)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(♋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔥)唯一一个用窄体机能直(🤲)飞欧洲(📯)的航空枢纽。 (🕗) (😻)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤜)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🌼)分之一，国际货邮吞吐量更(🆕)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌟)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔆)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🦌)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎐)客货运输航线共240条。其(📖)中(🈂)，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐧)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍰)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🚵)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🔄)木齐唯一一条向东直飞的(🔔)国际和(⛹)地区航线。 (👆) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎻)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(♟)场的航线网络又一次(🚿)升级，满足了新疆及(🚎)周边地区旅客日(📧)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🤚)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚌)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(❣)务等方(💀)面的表现，建立起国际品牌形象(📧)，常年与(👍)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍙)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔼)鲁木齐(🔘)有望在国际市场引起更多关注(📵)。 “实际上就是‘打样’。”李(🔄)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕚)木齐机场具备保障顶(⬛)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🦓)了(🧗)证明机场的保障能力，也是新(🔹)疆以此为契机，对外(🛵)释放开放活力的强烈信号。 (👁) 在会见国泰集团行政(🐿)总裁(📟)林(🌐)绍波时，自治区党委书记马(🕋)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌿)行好直航航线，不断提(🥩)升吸引力和可持续(😛)性。着眼(🥢)更大(🆚)范围、(⌚)更宽领域拓展双方互利合(🌹)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🦀)头堡(🥙)。用好新疆区位优势，积极开拓(🕴)中亚等区域市场(💜)，实(💕)现更大发展。
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