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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😋)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🧤)即通用汽车、福特汽车和斯(⚽)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⏩)告说，美国三(🚝)大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏀)支，尤其是在(👔)内燃机业务(⛵)方(📣)面，因为(🚓)这是目前(🔣)利润的主要(😑)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(✌)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👎)其他分析师认为(🍹)，美国车企当下很难(🆒)抵挡中国自主品牌的(🏌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⛄)度”可能会变得更加(🚣)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(✂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🈶)用汽车全部盈利的比例也有所下(🐣)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔌)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌞)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🤳)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤕)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤤)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌬)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💞)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍼)电动(🔐)汽车(🐼)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤗)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔂)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🦆)品植）
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