剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐼)不沿(🍙)海，也没(👳)有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐎)纽，形成开放门户，无论对区域还(🤦)是全国而(⏹)言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛒)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😥)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📲)则为：面向中亚(🦍)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🈁)机场三期扩建工程视为深度融(🌰)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔑)建“一带一路(😨)”的有力注脚；西安和乌(🦓)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐴)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🐜)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🌖)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏩)积相当。三座机场中规模最(🌯)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(⏩)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👯)站楼，航站楼面积高居国内前(💌)5。但西安咸阳机场去年(🔙)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😁)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📄)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐟)，因(🗿)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚔)途旅行取代了一部分出国游的需求(🍯)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌒)不下。西北遥远(💧)，高(🎛)铁也不发达，更依赖民航运(🤟)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (❤)去年(🏂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔰)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🦃)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚼)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐥)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎌)74位。 (⏹)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚚)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💐)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💢)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🥩)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🖍)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📧)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍄)宽(🚣)体(🛳)机。二(💾)线枢纽用(🐌)宽(🐺)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤨)西北一隅的位置，为向西(😳)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(⌛)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🤦)吐量规模在1000万人(🌽)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💟)旅客(🏆)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(😈)量更是阿拉木图的零(🔪)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👂)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🛎)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💬)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🦓)《我的阿勒泰(🛩)》，商(😓)务(🦋)舱(🕢)酒单上还出现了新疆产(🔥)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🥍)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍄)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⛓)内十大枢纽机场(🛵)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏕)线集中在中亚、西亚。香(🐤)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎬)一一(🌷)条向东直飞的国际和地(🛷)区航线(🕊)。 (🔪)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👭)网络又一(🛃)次升级，满足了(👵)新疆(🔰)及周边地区旅客(🔕)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐧)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💼)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🏵)现(🎷)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🐽)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏧)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎋)木齐机(🏻)场具(🐗)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎽)南(🏥)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(⏹)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(👗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(⏳)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🔅)可持续性(📶)。着眼更大范围、更宽领域拓(🎻)展双方互利合作，助力新(💓)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(⏲)金通道和向西开放桥头堡。用(🚗)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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