剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🐻)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍉)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(💽)国家的通道、商贸物流(🚙)枢纽、(🏥)重要产业和人文交流基地。 (😸)青海将西宁机场(🦋)三期扩建工程(🙇)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🛫)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌻)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🕳)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👞)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(➰)上规模最大的工程。 西安咸(🧒)阳机场T5，与北京大兴(🏍)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🥕)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😬)机场(🗿)的现有压力。 适度(👈)超前(🖍)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔌)求。西北是国内长(🔆)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔟)大环线等热度(📭)居高不(😿)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍙)齐还有建设国(🤣)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥅)推进国际航(🔲)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⛷)复合型功能(🛅)的(🧖)国际航空枢(🌞)纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍻)、西安、乌鲁木齐、(🎽)哈尔滨是(🐰)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚢)。 2024年，西安机场(🀄)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🐍)木齐机场旅客吞吐量(👇)2776.57万人次(🚍)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(♑)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎵)第74位。 (🍈)“有些地区出现了多个国际航(💥)空枢纽的格(🔍)局。比如华南的广州、(💊)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍺)的西安、乌(🗃)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💂)，两(🤵)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🤛)，西安接近中国的几何中心，这样的(🌦)地理(🌲)位置飞国内任何地方都很(🍏)便利。加上(🙌)西安产业发达，又是旅游(🍺)胜地，这些因素让西安国内客流常年(👦)处于高位(🌀)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚋)近国内几何中心(💓)，西安(🤗)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📌)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👰) 反观(🅿)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(😿)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🥍)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(💱)齐是唯一一个用(🏠)窄体机能直飞欧洲的航空(💵)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⏫)模在1000万人次；乌鲁(🏏)木齐人口超(😁)过400万(🔆)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎉)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⏺)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(♉)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🥐)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🕰)线。2024年，乌鲁木齐(⭕)机场累计运营定期客(🔓)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🏌)中亚五国实现全部通航，通航中(🧐)亚航点数量为(🐍)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👃)际航班密度不够，国(🌷)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(⤵)飞的国际和地区航线(😼)。 (🤔)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🙉)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👱)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌇)目标。 除了国际航线网络的(🔽)短板(🚳)，乌鲁(🐷)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👧)空、卡塔尔航空(🔸)这样的顶级航司保持(🏄)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👑)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🏮)障顶(🔫)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍶)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🕜)团行政总裁林绍波时，自治区党委书(📢)记马兴(👛)瑞表示，希望(➿)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🍙)更大发展。
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