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[环球时报综合报道]“一(🚓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⚾)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍧)天在美(🔲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👉)即通用汽(🀄)车、福特汽车和斯特兰(🤟)蒂斯）应“尽快”退出中(📤)国市(💈)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👥)利润的主要来源。 世界经济论坛官(👵)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐩)产量(🏝)的一半以上。而在这(🐕)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🌊)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔷)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎫)“忠诚度”可能会变(✅)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🆔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👉)占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚠)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⏭)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌡) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛂)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🤜)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏉)事长兼首席(🍜)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍸)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🛄)份额占(🖌)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥜)成为(♍)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📇)，虽然底(🚳)特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🤷)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗞)元的成本优势，这有助于该公司在(📆)中国市(⛓)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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