《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🛤)道]“一段时间以来，比(🌇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎑)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💨)律三(🚖)巨头（即通用汽车、福(📉)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍳)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🛋)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐋)，美(🧑)国车企当下很难抵挡中国自主品(💠)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔉)得更加强烈。 　(🛹)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎶)汽车及其合(🗡)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏎)下(🕯)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🥩)保(📌)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⬆)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍖)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐨)个市场中(🏺)。”尽管在(⏫)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛷)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⬛)全球战略伙伴，并向(♐)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(☔)商需(🐎)要重新思考在中国的经营方(🐟)式，但美国电动汽车领导者(💯)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍠)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🛂)约1.7万美(🧤)元的成本优势(🚩)，这有助于(➿)该公司在中国市场(😒)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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