剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😲)要。西北不沿海，也没(💲)有内河航运。依托铁路(🕶)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🚫)意义。 2013年(🐁)，早在“一带一路”倡(🍏)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📷)带上重要(💚)的(🍌)交通枢纽、商贸物流和(🏎)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🏯)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🛋)产业和人(🌗)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🤺)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⏰)表示，咸阳机(🍏)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🛣)造“一带一路”核(🚈)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🖥)积40万(🚇)平方米(😖)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛑) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤧)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(😺)。 以西安咸阳(🖱)机场为例，扩(💪)建(🍲)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤯)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👼)全国第(🛡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏟)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(Ⓜ)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚭)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🙎) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(💠)内长(🚖)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🖨)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🎬)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🈚)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎭)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚭)名全国第11位；乌鲁木(🛡)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💪)。但与成渝不同的是，西(🏋)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌽)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐨)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏜)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎍)业发达，又是旅游胜地，这些(🐍)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💼)国内几何(😾)中心(📪)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐄)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(😷)哈萨克斯坦阿拉(☔)木(🍍)图(🦉)，两座(🚴)城市都位于亚欧(👂)航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌀)样的远程窄体(🏷)机，阿拉木(🍮)图成(💉)功开航伦敦。在国内(🔊)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🕷)一(🔴)，国际货邮(💄)吞(👽)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎋)为，换个角度，差距就是上升(☔)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🚦)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎩)，在机载娱乐系统加入(🤝)了《我的阿勒泰(🍋)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🧒)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🤾)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🗾)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔎)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🔃)鲁木齐唯一(🐥)一条向东直飞的国际和地区(🏁)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕴)的出行(👂)需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚰)机场的国际(🌦)化水平，也将进一步增强新疆的区(🏴)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📊)齐成为连接亚欧区域门(🐼)户复合型国际(📁)航空枢纽目标(🌎)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌍)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👆)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(👸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🍙)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💩)产生示范(🔪)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛸)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🏓)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚙)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔕)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚯)，实现(🍷)更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单