剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🎊)，对新疆(🔢)的定位是：(📅)丝绸之路经济(⏸)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🕧)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌉)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🗾)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏆)注脚；西安和乌(📬)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🦌)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔤)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📊)发展史上规模最大的工(😐)程(📱)。 (❌)西安咸阳(💘)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(👕)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(😰)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🈲)超过2700万人次的吞吐量。 (🏡)兰(🔟)州(🎻)和乌鲁木齐之前都只有一(🕳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🌾)繁忙的单跑道机场(🎵)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚕)适度超前也有面向未来(🚊)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(😢)代了一部(⛷)分出国游的需求。西北是(🧦)国内长途旅行的主要目(🌜)的地之一，新疆、青甘大环(👏)线等热度居(😆)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🔒)。此外，西安和乌鲁(🚑)木齐还有建设(🤼)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🍝)枢纽建设的指导意见》，画出国(🥧)际航(🥓)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍶)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🖋)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👼)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌽)鲁木齐机(😀)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🧑)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⛱)全国第21位；乌鲁(❄)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏮)名全国第74位。 (📰)“有些地区出现了多个国(👎)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏼)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🦁)，两个枢纽生态(㊙)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛫)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔒)几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐻)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😷)宽体机飞国际线，往往存(🍼)在客流不足、上(⛑)座率不高的情况。 (💈)反观乌鲁木齐，偏居西北一(⬛)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🏥)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⬅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👨)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😰)客吞吐量不(🤘)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📿)的零头。” 李瀚明(🔙)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(⛵)务舱(🚎)酒单上还出现了新(🛫)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🗿)不缺国际和地(🛋)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌎)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔁)，但不强。比如国际(🐙)航班量占比(🌞)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💘)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(👪)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐶)连(👈)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(〽)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚷)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐓)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(⚾)持同一水准。通过国泰开航，乌(🤙)鲁木齐有望在(🗺)国际市场引起更多关注(🎗)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(✌)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🗝)具备保障顶级航司的(📂)能力，会产(🕢)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📢)，对外释放开放(🚐)活(🛹)力(🍫)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😊)集团发挥优势，和新疆共同(🕥)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(😔)互利合作，助力新疆(🖕)经济社(🤝)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😤)头堡(💘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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