剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🎷)为重要。西北不沿海，也(🔯)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👞)通枢(⏪)纽、商贸物流和文(🐈)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍱)区。对陕西、甘肃(🙏)、宁夏、青海的定(🎃)位则为：面向中(👸)亚、南亚(📽)、西亚国家的通道、商(🍼)贸物流枢纽(🕶)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👂)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🈚)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💍)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🚷)方米，综合交通中心(✒)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💣)虹(🥌)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(♊)机场为例，扩建后拥有(🥗)4座航站楼，航站楼面积高(㊙)居国内前5。但(🎚)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎾)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔸)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌯)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👹)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🧣)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🈺)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦓)考(😎)量。李瀚明表示(🤟)，最近(🔈)几年，国内长途旅(⚡)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍪)地之一，新疆、青甘大环(🌸)线等热度居高不下。西北遥远(🈹)，高铁(🥖)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(⭐)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🛄)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🥜)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🤱)、西安、乌(📚)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍒)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🚈)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍔)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎸)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📈)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(✒)如华南的广州(🤩)、深圳，西南的成(✔)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🥢)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😉)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🈳)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌈)是因为接近国内几何中心，西安(🔎)无论哪个方向的(🐸)洲际航线，都得(🔷)使用(🔰)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🦋)不足、上座率不高的情况。 (📍)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(📮)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📰)机，阿拉木图成功(🤭)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🧐)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🚘)拉木图的零头。” 李瀚明认为(🧝)，换个角度，差距就是上升的空间。 (💨)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐤)配(🗑)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(📶)系统加入了《我(🐰)的(🖌)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚡)期客货运输航线共240条。其中(〽)，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍉)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(✊)示，乌鲁木齐机场(🕦)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(⚪)线集中在中(🍊)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🈹)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😑)空开通乌鲁木齐至香港航(🕵)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚸)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👶)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📕)助力打造乌鲁木齐(🍬)成为连接亚欧(😽)区域门户复合型(⛔)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🙌)的顶级航司保(🚿)持同一水准。通过国(🥦)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😇)明了乌鲁木齐(🖊)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👲)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌲)疆以此为契机，对外释放开放活力(😇)的强烈信(🛀)号。 在会见国泰集团行政总(🥈)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔗)，不断提升吸引(🛵)力和可持(😅)续性(🏑)。着眼更大范围、更(🗝)宽领域拓展双(🧕)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🚱)好新疆区(🎀)位优势，积极(👹)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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