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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🛺)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎼)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕠)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(✨)量的一半以上。而(🖍)在这一市场上，墨菲(🌹)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💂)品牌的实力。墨菲说(🐘)，消费者现在对中国自主品牌的(🧀)“忠诚度”很强，尤其(🕎)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍿)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😮)据，通用汽车及(🏜)其(🚊)合资公司(📀)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔎)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🎖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👷)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕢)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🛴)大不同。我们希望能(🛍)够以正(🎛)确的方式(❣)参与到(🍺)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕑)特兰蒂斯(⛵)也看(🖥)好中国市场，并“入股”中国(⛅)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐺)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🦎) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🏭)传统的底特律汽车制(🔛)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧣)市场的发展，使(🏠)其有(🏚)“更大的发展空间”。（汪品植(🍶)）
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