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[环球时报综合报道]“一(🎢)段时间以来，比亚迪、吉(🔺)利(🍞)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🅿)品牌带来(🚎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💈)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(❔)汽车和斯特兰蒂斯）应(📐)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🆘)支，尤其是在内燃机业务方(📤)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⏹)论坛官网17日刊文(🏺)称，中国已成为全(📃)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤵)车占全球电动汽车总(💾)产量的(📅)一半以上。而在(🥄)这(📯)一市(📼)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📚)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛀)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(✋)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🙂)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥜)斯集团表示只在中国地区保留其(🐵)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🗑)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💋)前表示，“当你观察中国市场时，会(🥞)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💁)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📐)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚄)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎏)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏉)美国电(🤺)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤢)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🧔)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕙)元的成本优(👜)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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