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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👪)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(❣)出中国市(🛫)场。他(🚵)同时警告说，美国三大车企需(🌨)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚪)利润的主要来源。 世界(😔)经济论坛官(🚍)网17日刊文(😟)称，中国已成为全球最大的(⛎)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📰)的一半以上。而在这一(🤵)市场上(📯)，墨菲和其他分析师(🥎)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕖)的实力。墨菲说，消费者(🍒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💪)过100%的(👾)关税后，这种(💟)“忠诚度”可能会(🕚)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🙆)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(📧)国(🗣)地区保留其旗(🔷)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👇)玛(🚓)丽·博(🔑)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤹)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥎)企。去年10月，斯特兰(🤦)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📩)核心业务，这真是一剂(🍒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐁)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🎿)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👻)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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