剧情简介
对西北(✔)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🛡)北不沿海(🎢)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛹)，无论对区域还是全国而(🖋)言，都具有经济与战略的双重意义(👜)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💝)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🆓)通枢纽、商(🖋)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤡)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤧)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(👟)。 青海将西宁机场三期扩(🧤)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🅱)兰州中川国际机场三期工(🐜)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🛎)脚(🐪)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🐹)场的(📯)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌹)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🐰)面积40万平方米，综合(🤗)交通中心27万(😆)平方米，是(🏾)甘肃民航发展史(⛵)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(❎)相当。三(🤭)座机场(🚩)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👕)站楼之和。 以西(📖)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(⬅)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥅)年吞吐量超过1700万人次，可以(🦖)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌏)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🧒)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💂)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🗽)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚉)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(♈)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚳)远，高铁也(😬)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🗣)齐还有建(📂)设国际航空枢纽的需要。 (🏉)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦒)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🐫)3大全方位门户复合型(💰)功能的国(🤶)际航空枢纽，成都、深(🍝)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥠)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💾)齐去年GDP仅(🙉)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤼)些地区出现了多个国际(➰)航空枢纽的格(🔣)局。比如华南的广州(🍭)、深圳，西南的成(👶)都、重庆(🧞)、昆明，西北的西安、乌鲁(⏰)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👱)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(♌)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎹)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💅)置，为向西开放提供了便利。李(🈁)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🗡)阿拉木图(🌸)，两座城市都位于亚欧航路的中(🔺)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐟)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🦓)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎍)，但乌鲁木齐国际旅客(💄)吞吐(🅱)量(📲)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🗻)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(📊)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚙)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🧞)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🏿)斌表示，国泰航空开通(🚾)乌鲁木齐至香港航(🥛)线，标(🏹)志着乌鲁(🐽)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🦏)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(😢)强新疆的区位优(🐉)势和影响力，共同助力打造乌(💬)鲁木(🍪)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍱)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🀄)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🎩)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(⛄)明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚺)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🛌)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🖖)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(⛺)，自治(🌡)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💟)可(🚖)持续性。着眼更大(📃)范围、更宽领域拓展双方互(😯)利合作，助力新疆经(👻)济社会加快发(🌟)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🛁)域市场，实现更大发展。
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