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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🙉)中国自主品牌(🦐)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😁)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚖)底特律三巨头（即通(⛵)用汽车、福特汽车和(🔀)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤳)车企需要采取更严厉的措施(👧)削减开支，尤其是在内燃机业(🏹)务方面，因为这(😦)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎀)车市场，中国车企生产的电(🆘)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📘)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😢)市场份额从2015年的15%左右降至(💪)去年(🧠)的8.6%，中国市场盈利(🎼)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🦌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📤)针对上述情况，通(🛡)用汽(🏳)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐺)面仍有信心，他(🚫)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🕍)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🆖)首席执行官玛(🎸)丽·博拉此前表示，“当你观(👍)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏔)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(✳)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📞)宣布与(🤜)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🛒)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🚮)考在中国(🎵)的经营方式，但(🎼)美国电(🧐)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦂)统的底特律(🛷)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐶)植）
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