剧情简介
对西北城市来说，机场(😱)的作(🏇)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚶)机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚘)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🐄)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📬)业(🐢)和(🎇)人(👌)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🥪)肃认为兰州中川国际机场三期(💚)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍟)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🖲)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🖲)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🦁)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌒) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(⚾)面积相当。三座(🚒)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚎)上海虹桥机场(⚪)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐡)，航站楼面积高居国内前5。但西(🚄)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍰)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚿)次，可以说不(🔎)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐯)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔉)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🧕)。 (💋) 适度超前也有面向未来的考量(🛂)。李瀚明表示(🧚)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚛)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥂)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌠)空枢纽(🥕)的需要。 (😆)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🎐)空枢纽功能体(🗺)系。 (⛲) 北京、上海、广州是3大全方位门户(😱)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🥉)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🤼)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(😬)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤫)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🌦)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍔)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(⛹)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⭐)纽生态位截然不(🐲)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🚢)心，这样的(🐱)地(🐪)理位(📔)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏩)国际枢纽的必(🖤)要性。此外(😮)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😍)座率(🎤)不高(🤘)的情况(📂)。 (🚇) 反观乌鲁木齐，偏(💾)居西北一隅的位置(🔏)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💃)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😙)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(❎)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐹)国内，乌鲁木齐是唯一(🌲)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(❌)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(😳)数更多，但乌(⏯)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⬜)阿拉木图的十分之一，国际货邮(🆓)吞吐量更是阿拉木图的零(💃)头。” 李瀚明认(🍝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🎀)空之前已在内地开通19个航点，但(😧)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥎)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🧢)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤺)亚航点数量为国内十(🎆)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🦔)然(💅)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🤮)不够，国际航线(🖼)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(⛳)乌鲁木齐(🔪)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔇)际机场的航线网络又一次升级，满足(🐲)了新(💷)疆及周边(🥏)地区(🥪)旅客日益增长的出行需(🌐)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🈁)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🛂)木(😎)齐也缺(🐷)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚊)借座舱、餐(🍺)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌰)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👴) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(😷)备(😋)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👛)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(♌)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(♌)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏚)放桥头堡。用好新疆区(🤱)位优势，积极开拓中(🤕)亚等区域市场，实现更大发展。
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