剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐳)托(🏑)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⌛)还是全国而言，都具有(😔)经济与(💎)战(🈯)略的(🈴)双重(🥗)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🎈)丝绸之路经济带上(🏖)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(👬)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🚩)枢纽、重要产(🚴)业和人文交流基地。 (🌳) 青海将西宁(🔝)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(😥)带一(🃏)路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⭐)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💇)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📨)都天(🥟)府机场航站楼面积(🏞)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎦)内前5。但西安咸阳机场去年旅(⚡)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(💧)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🛋)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🕸)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🥌)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐺)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🌎)取代了一部分出(🍌)国游(🆎)的(🔈)需求(👾)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍬)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🕳)的需要。 去年，民航局、国家(🥇)发改委联合发文《关于推进(🔏)国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕋)出国际航(🤺)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💌)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🦒)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(☕)全国第11位；乌鲁木齐机场(🥘)旅(😀)客(📨)吞吐量2776.57万人次，排名(➰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😌)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐶)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(👷)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍱)几何中心，这样的地(🥟)理位置飞国内任何地方都(🚶)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💲)客流常年处于高位，间接影响了打造(🖥)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🚬)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😻)，往往存在客流不足(😛)、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏸)木(🧣)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😎)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💷)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏚)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🧔)用窄体机能直飞(🥛)欧洲的航空枢纽。 (🦍) 阿拉(👭)木图人口近200万(🌍)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🥤)；乌鲁木齐(🧚)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(⏸)邮吞(👴)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💪)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👂)点(👩)，但(🚖)这次格外(🖌)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌴)娱乐系统加入了《我的(🏳)阿(🕧)勒泰》，商务舱(⏱)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🗽)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🎉)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📜)首。 李(🥦)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🎫)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😻)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🗳)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(💂)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐬)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🛢)了新(🌕)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(👄)升了乌鲁(🏖)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(✔)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🈴)板，乌鲁木(🧟)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔑)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏭)阿联酋航空、卡塔尔(🤫)航空这样的(👞)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🎶)的能力，会产生(🚳)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏝)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(📵)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🚥)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐥)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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