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[环球时报(🚦)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🖇)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😹)18日报(🌬)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚎)特兰蒂斯）(✈)应“尽快”退出中国市场(🧡)。他同时警告说，美国三大车企(🐏)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔁)为这是目前利(🚟)润的主要来源。 世界经(🐜)济(❣)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🦏)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😋)场(🖱)上，墨菲和(🐞)其他分析师认为，美国车企当下很(😠)难抵挡中国自主品牌的实力(🌶)。墨菲说，消费(🐗)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✋)的数据，通用汽车及(🐼)其合资(😘)公司在华市场(㊙)份额从2015年的15%左右(🐽)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🆎)转中国市场的销售局面仍有信(🈺)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏙)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📦)与到(😷)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎗)斯特兰蒂斯也看好中国市(🥣)场，并“入股”中国车企(🐈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(✴)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥄)有“更大的发展空间”。（(👏)汪品植）
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