剧情简介
对西北城市来说(⛵)，机场的作用尤为重要。西北不(👖)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎎)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐂)，早(😀)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎇)位(🚓)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐢)物流和文化科教中心，打造丝绸之(📕)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😞)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💄)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👏)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍜)山机场的(🙉)改扩建工程，能助力西安、(🗃)乌鲁木齐(🖤)打造“一带一(🚨)路”核心枢纽。 体量(🎑)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚂)航发展史(🏣)上规模最大的工程。 西安(🥒)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🦐)机场中规模最小的兰(🚂)州中川机场T3，面积也相(🦁)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐀)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕥)米，去年吞吐量超(😲)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚣)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😅)和乌鲁木齐之前(🥐)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💐)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🍙)大缓解这(👛)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💍)明表示，最近几年，国内长途(♒)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🌽)大环线等热度(📌)居高不下。西北遥(🎱)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(✳)设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🗑)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🎋)航空枢纽建设的指导意见》，画出(🦑)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐖)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔵)纽，成都、深圳、(⛴)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🖱)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛃)“有些地区出现了多个国际(🆘)航(🔋)空枢纽的格局。比如华南的广(🎟)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🤜)鲁木齐距离非(📮)常远，两个枢纽生态位截然不(🛩)同。” 李瀚明进一步(🦋)分析，西安接近中国的几何中心，这(🤰)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🛋)，间接影响(🎍)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛺)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🛹)上座率不高(💱)的情况。 反观乌鲁木齐(🌉)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⬆)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🗨)样的远程窄体(🚃)机，阿拉(🥇)木图成功开航伦敦。在国内，乌(🚷)鲁木齐是唯一(🧦)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐴)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👊)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔤)均乘(🐴)机次数更多，但乌鲁(👺)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏫)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏈)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🤷)心，为乌鲁木齐航线专门(✋)投放了配备可全平躺商(👡)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(✍)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍋)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🦆)运航线26条，与高加索(😼)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🌳)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🥙)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😃)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎣)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🕗)至香港航线，标志着乌鲁(🔠)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(😹)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍨)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😅)进一步增强新疆的(✖)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(👎)木齐成为(🤲)连接亚欧区域门户复合型国际(💮)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(✉)顶级航司入驻。国泰(🐔)航空凭借座舱、餐食、(🍹)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📽)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌄)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕸) “实际上就(🚞)是‘打样(🧣)’。”李瀚明认为，国泰开航(🧥)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚪)泰飞得好，其他国(🔶)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🧝)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🤘)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌷)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎤)现更大发展。
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