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[环球时报综合(🉑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(📆)汽(😘)车品(😠)牌带来(🍼)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🗾)同时警告说，美(🈵)国三大车企(📂)需要采取更(✖)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👬)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🙂)官网17日刊文(🛋)称，中国已成为全(🌏)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔦)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍾)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💧) 根据美国CNBC网站梳理(🐅)的数据，通用汽车(🚜)及其合资(🕌)公(👏)司在华市场份额从2015年的15%左右(👠)降至(❣)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🥜)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚥)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🛵)发(📩)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👴)观察中国市场时，会发现它(📚)与5年前有很大不同。我们希望能(😰)够以正确的方式参与到这个市(⚾)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😝)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍴)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🗜)你的核心业务，这真是一剂难吃的(📮)药。我们有很多艰苦的工(☕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔟)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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