剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔱)成开放门户，无论对区域(👅)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎄)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💱)为：面向中亚、南亚、(🔝)西亚国家的通道、商贸(📺)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🤟)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(📼)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎾)，也(🚛)拿出大手笔。T3航站楼面积(🔚)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤬) 西(🎢)安咸(🍠)阳机场T5，与北京大兴机场(🍶)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⏲)桥机场两座航站楼之和。 以(🎳)西安咸(🎨)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🥢)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🤚)积8.9万平方米，去(😾)年吞吐量超过1700万人次，可(👜)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚷)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🍖)齐一直是国内最(🛳)繁(🎁)忙的单跑道机场之一。扩建(🔽)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍗)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤺)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(💇)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍉)航运输。此(🌊)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚂)年，民航局(🐅)、国(⏪)家发(🔀)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐛)海、广州(🎗)是3大全方位门户复合型(👗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(➰)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔻)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😎)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐿)第21位；乌鲁木齐(🎚)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐙) “有些(㊗)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🌙)成都(🕹)、重庆、昆明(⛷)，西北的西安、乌鲁木齐。但(⌛)与成渝不同的是，西北地域辽(⛓)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👻)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(😑)何中心，这样的地理(⏸)位置飞国内任何(♋)地方都(🧀)很便利。加上(🤞)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌈)因素让西安国内客流常年处于高(🌼)位，间接影响了打造国际(📿)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(✈)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(💇)国际线(🌝)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🆒)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(😛)木齐类似的(🚷)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐸)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🖤)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌻)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📲)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🛃)吐量规模在2700万(🕷)人次。“新疆人均乘机次数(🐹)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎪)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔛)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👲)体机(🤑)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚹)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🦎)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🛣)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💓)部通航，通航中亚(🤭)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(💪)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🕓)港航(🍒)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🕞)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🍌)疆及周(🤛)边地区旅客日益增(🔥)长的出行(🤚)需(😷)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥀)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔸)成为连接亚欧区(🌝)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(☔)齐也缺乏(🖊)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤑)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐴)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥪)的保障(🚠)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(😨)泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚰)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(📊)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💝)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏴)西开放(🤥)桥头堡。用好新疆(⏪)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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