《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👠)吉利等中国自主品牌的崛起给不(🙃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🕖)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😐)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔕)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🗿)燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏿)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🕙)中国自主品牌(🏌)的实力。墨菲说，消费者现在对中(😅)国自主品牌的“忠诚度”很(🎎)强，尤其是(🧐)在美国对中国(🐝)电动汽车征收(🚆)超过100%的关税后，这种(🐴)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🈺)站梳理的数据，通用汽(📿)车及其合资(💗)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🕚)去年的8.6%，中国市场盈利(🔶)占通用汽(🦆)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔓)斯集团表示只(🥌)在中国地(🛰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕟)中国市场的销售局面仍有信心，他们(😺)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(Ⓜ)很大(🔟)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🦏)在中国市场份(🛍)额占(🥩)比不大，但斯特兰蒂(🌃)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕣)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(📄)“积极管理你(🐳)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🥄)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛶)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍯)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👲)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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