剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(✝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(💧)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(💪)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌁)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕣)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🖼)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐻)通道、商贸物流枢纽、重(🛅)要产业和(🌖)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤵)程，能(🎸)助力西安、(🤗)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦌) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(👋)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🕺)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤮)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🗂)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🛤)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💤)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐹)道，因起(✋)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🗿)有压(⛹)力。 (🚦) 适度超前也有面(🐂)向未来的考量。李瀚明表示(👭)，最近几年，国(🐕)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🕳)国内长途旅行的主要目(💽)的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🕎)居高不下。西北遥(🥜)远，高铁也(✉)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚮)合发(💭)文《关于推进国际航空枢纽(🚸)建(🎈)设的指导意见》，画出国际航空枢纽(💅)的蓝(🚊)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔌)。 北京、上(💞)海、广州(🏼)是3大全方位门户复合型功(📏)能的国际航空(🐃)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📐)功能的国(🔈)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⏸)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔍)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💇)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕕)鲁木齐距离(😨)非常远，两个枢(🐋)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🛋)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏼)地，这些因素让西安(😛)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🈷)国际枢纽(🕞)的必要性。此外，也是因为接近国内几(✏)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍔)。二线枢纽用宽体(🚰)机飞国际(🍳)线，往往存在客(🦈)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🕡)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(⌚)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(♏)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👅)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🥓)模在2700万人(🚎)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎽)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐕)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🥩)之前已在内地开(😄)通19个航点，但这次格(🐵)外用心，为乌鲁(🥋)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💨)了新疆产的红酒。 (🤢) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😸)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🆙)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👈)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐀)吕辉斌表示，国泰航(🔖)空开通乌鲁木齐(👦)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(☕)络又一次升级，满足了(🔩)新(🌔)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🕖)鲁(📦)木齐机场的国际化水(🙀)平，也将进一步增强新(🛴)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍈)户(🍳)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⏬)方面的表现，建立起国际品牌(🦖)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🧥)司保持同一水(🍏)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🤫)明认为，国泰开航证明(〽)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⏮)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🗑)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌟)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍳)围(⛽)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎌)堡。用(🍴)好新疆区位优势，积(🅾)极开拓中亚(🥠)等区域市场，实现更大发展。
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