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[环球时报综合报道]“一段时间以(💎)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🐰)汽车(🚪)品牌(⛴)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🙋)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍿)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💧)其是在(🌐)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🥤)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(👸)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏢)，墨(🙎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(😒)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥍)”很强，尤其是在美国对中国(🥎)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(⚡)，通用汽车及其合资公司在(⚽)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(☝)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🍕)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😼) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚒)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕒)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍰)希望能够以正确的方式参(🍼)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🃏)份额占比不大，但斯特(🏻)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📿)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚷)布与中(🈴)国零跑汽车成为全球(🥥)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚙)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥄)造商需(🤥)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧞)造商相(💅)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐤)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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