剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🏾)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⏯)“一带一路(🍻)”倡议提(👟)出时，对新疆(🍶)的定位是(😢)：丝绸之路经济带上(🔩)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤶)绸之路经济(🌒)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎹)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🥣)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍶)程(🈲)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💘)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🙅)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👨)建工程，能助力西安、乌(✴)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😽)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎧)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🦌)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🙂)楼，航站楼面积高居国内前5。但(😠)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(☔)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(✳)1700万(🦌)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💉)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🚖)向未来的考(🙊)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(👲)的地(🕥)之(🥄)一，新(🧦)疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎥)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔷)齐还(🤴)有建设国际航空枢(🥋)纽的需要。 去年，民航局、(🕊)国家发改委联合发文《关(⏮)于推进国际(🐤)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🧥)功能体系。 (📅) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚬)、(🦑)哈尔滨是7大区位门(🗂)户(💙)复合型功能的(👩)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔹)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🐝)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🙆)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😹)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🙀)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(💚)上座率不高的情况。 反观乌(🦒)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎏)，两座城市都位于亚欧航路的中间(👛)点。利用空客A321XLR这样(👼)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(➗)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👪)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🦂)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔆)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🗼)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🛣)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔨)，但这次格外用心，为(👔)乌鲁(🙀)木齐航线专门投放了配(🕶)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(📆)系统加入了《我的阿勒泰(👺)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚯)线。2024年，乌(🚐)鲁木齐机场累(🚛)计运营定期客货运输(📲)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💚)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔒)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(📐)集中在(💔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🤾)集(⬆)团总经理吕辉斌(🛬)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌂)际机场(🔂)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍬)水平，也将进一步增强新疆的(🈂)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕡)域(⛅)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(♍)际航线网络的(🐋)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💰)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏯)塔尔航空这样(🐵)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🐀)航，乌鲁木齐有望(🥥)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(♟)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🏖)得好，其他国(📻)际顶级航司，以及(🙏)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕗)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(♌)团行政(🥂)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤭)疆(♐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⛩)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🚨)发展。
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