剧情简介
对西北城(👓)市来说，机场的作用尤为重(😚)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥓)全(🗼)国而言，都具有经济与(🐷)战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👅)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍌)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(💫)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏾)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(➿)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🈸)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔤)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🚦)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📘)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌂)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🌰)11位(😥)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤽)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(💔)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📃)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🚃)一直(🏆)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚉)有压力。 适度超前也有面向未来的(➡)考量。李瀚明表示(📁)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😶)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💇)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍯)达，更依赖民航(🦀)运(🛣)输。此外，西安和乌鲁木(👁)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🐉)国际航空枢纽建(💗)设的指(🐬)导意(🧖)见》，画出国际航空枢纽(🆎)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🛑)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎣)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐘)人次，排名全国第11位；乌(🍝)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(📄)人次，排名全国第18位(🖱)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😵)了多个(🍜)国际航(👶)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🤵)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📩)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🔽)同的是，西北地域(😰)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👢)分(🏔)析，西安接近中国的几何中心(🀄)，这样的地理位置飞国内(💎)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎏)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🚐)国际线，往往存在(🐅)客流不足、(🌉)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🐌)了便(👕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📼)一一个用窄体(📗)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📺)乌鲁木(🌲)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(✍)到阿拉木图的十分之一，国际货(🦆)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(✌)格外用心，为乌鲁木齐航线(🚼)专(❔)门投放了配备可全(🌀)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚏)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏷)索(🐻)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚠)表示，乌鲁木齐(🐗)机场的国际航线(👵)虽(🏁)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📉)密度不够，国际航线集中在(🤷)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍆)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌓)了新(➰)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍷)进一(🧗)步增强新疆的区位优势和影响力(🙅)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🧣)复合型国际航空枢纽目标。 除了国(😶)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🏐)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🗜)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎮)场引(🛸)起更多关注。 “实际上就是‘打(⏸)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔔)场具备保障顶(💃)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🙁)东亚、东南亚的航(💮)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🤞)为(🎫)契机，对外释(🤡)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(〰)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👩)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(⬇)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(➖)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥌)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单