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(🍷)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(♋)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕹)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(♍)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😞)场。他同时警告说(💓)，美国三大车企需要(😳)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👌)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🚾)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎇)他分(💺)析师认为，美国车企当下很难(🏢)抵挡中国自主品牌(〽)的实(📉)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤩)过100%的关税后，这种“忠诚度(🆙)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏫)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💏)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥓)口业务。 针对上(🌅)述情况，通用汽车(🔫)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐩)仍有信心，他们(🥕)希望旗下新能源车型能在(❓)中国市场(😣)继续发力。据彭博社报道(🕓)，通用汽车董事长(👸)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🦈)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🙅)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💱)是一剂难吃的药。我们有很(♊)多艰(📞)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏮)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👩)不同，与传统(🙌)的底特律汽车制造商相比(🎦)，特(⏬)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📜)元的成本优势，这有助于该公司在(🕝)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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