剧情简介
(💒)对西北城市来说，机场的作(📜)用尤为重要(🖤)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😡)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👎)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚮)向(🎶)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😸)。 青海将西宁(💛)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤨)设的重点(🤨)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🗃)脚；西安和(➕)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍢)的改扩建(🐺)工(🚃)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💢)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐊)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛁)京大兴机场、成都天府(💈)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🉐)上海虹桥(🌀)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎗)站楼面积高居(🎇)国内前5。但(🏡)西安咸阳机(🏓)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🦒)安去年GDP仅排在(🛡)全国第21位(🐮)。 兰(❎)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⛩)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(💗)次的吞吐量。 (👙) 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍋)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐙)可以极大缓解这几座(🚵)机场的现有压力。 适度超(🔰)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛁)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(😵)长途(📦)旅行的主(🛍)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👥)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎫)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🕸)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🎶)木齐机(🔯)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙍)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥦)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🔥)个国际(➡)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😂)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🔵)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🛎)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🗡)安无论哪个方向(🌶)的(🤪)洲际航线，都得使用宽(📦)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(😌)客流不足、上座(🚎)率不高的(🍡)情(👍)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🗯)坦(👼)阿拉木图(🗑)，两座城市都位于亚欧航(✖)路的中间点。利用(👖)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🛠)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😡)窄体机能直飞欧洲(💹)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🦉)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚖)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🕷)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(❗)邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🛐)。” 李瀚(😘)明认为(🏗)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(⏳)航空之前已在内地开通19个航点(😈)，但这(🎦)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐱)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😑)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌐)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤖)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤦)占比较少，国际航班密度不够，国际航(😳)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🛳)机场集团总经理(🍋)吕(🕚)辉斌表示，国泰航(🥗)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(👆)日益增长的出行(✨)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🙁)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🀄)连接(📈)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤥)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👝)表现，建立起国际品牌形象，常(👍)年与新加(😸)坡航空、(🥠)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍔)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(✝)有望在国际市场引起(🐽)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(➗)，国泰开航证明了(🎆)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👄)瑞表示，希望国泰集(📇)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐖)市场，实现更大发展。
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