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[环球时报(🛷)综合报道]“一段时间(🏩)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐩)牌的崛起给不(🕷)少外国(🐪)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔲)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏽)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎊)是(👑)在美国对中国电动汽车征收超过(🐅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👚)的数据，通用汽(🐞)车及其合资公司(🗨)在华市场份额(🏝)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👲)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🎧)对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⏪)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⏰)中国市场时，会发现它(👵)与5年前有(📼)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚉)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😩)不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥌)中国(💭)市(🗨)场，并(🦈)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(✂)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚜)的核心业务(🚹)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐭)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⛑)需要重新思考(🥒)在中国(🚄)的经营方(🙈)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏠)零部件方面拥有大(⏮)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥛)植(🔈)）
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