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[环球时报综(🈂)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥩)品牌的崛起给不(😼)少外国汽车品牌带来压力(🎏)。”美国CNBC网站18日报(📛)道称，美(🌫)银证券汽车产业分析(🔥)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌕)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🕴)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🥓)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕖)车企生产的电动汽车占全球电动(🚚)汽车总(👫)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🛏)为，美国车企当(🕳)下很难抵挡中国自主品牌(🌹)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛷)是(🐘)在美国对中国电动汽车(♋)征收超过100%的关税后(💢)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍋)及其合资公(🏧)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😮)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍀)牌的进口(🏔)业务。 针对上述情况，通用汽车(🥈)高管表(⌛)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👍)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(💻)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📈)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🈲)中(🚷)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(〰)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⬛)有很多艰苦(👜)的(📼)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤫)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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