剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🧖)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔱)提出时(🚘)，对新疆的定位(🥍)是：丝绸之路经济带上(🎞)重要的交通枢纽、商贸物流(⚽)和文(🥏)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🛀)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(👞)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐫)家“一带一路(🕎)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏊)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌲)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛬)站楼面积40万(♓)平方米，综合(📰)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🐎)天府机场航站楼面积(🔣)相(♟)当。三座机场(🚠)中规模最小的兰州(🎻)中川机(🦗)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐤)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(〽)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤽)年GDP仅排在全国(😂)第21位。 兰州(🚺)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⏹)吞吐量超过1700万人次，可(🍆)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😭)量。 兰州和乌鲁木齐之前(✝)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(❇)一。扩(💋)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🈷)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🛶)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📉)度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛸)发达(👋)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🎹)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🤺)推进国际航空枢(⛔)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🍳)广州是3大全方(👈)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🛶)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌤)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👞)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏪)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤓)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(❓)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🍛)南(👍)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚞)鲁木齐。但(🐪)与成渝不同的是，西北地域(👰)辽阔，西安与乌(💉)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🐩)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🎳)，往往存在客流不足、上座(🔷)率不高的情况(🌪)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😾)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(㊙)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐙)敦。在国(🏪)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🦉)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌩)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(❗)，民航吞吐量规模在2700万人(⛸)次。“新(😺)疆人均乘机次(🍷)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(👆)到(🤘)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(☔)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🅿)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🍇)加索地区三国(🍩)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😤)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(⛰)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚚)上是(💲)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🥑)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🕊)香港航线，标志着乌鲁(♿)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🍚)长的出(😴)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(♟)疆的区位优(🗑)势和影响力，共同助(🐿)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💨)顶级航司入驻。国泰航(🥟)空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍵)的表(📖)现(🌖)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎀)打样’。”李(🔴)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🗣)好，其他国际顶级航(➡)司，以(🎶)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🙈)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🛺)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🤪)续性。着眼更大范围、(👕)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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