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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚬)主品牌的崛起给(🏍)不(🖐)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚲)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚁)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛢)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🆒)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🥈)全球最大的(🧗)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👱)说(😔)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐑)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😪)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏍)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🙃)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍀)在中国市场继续发力。据彭博社报(➿)道，通用汽车董事长兼首(🔛)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥡)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚇)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(✨)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥩)车成为全球战略伙(🍷)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦈)难吃的药。我们有很多艰苦(🎃)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎉)制造商需要重(🔄)新思考在中国的经营方式，但美国电动(⏸)汽车领导者特(🐻)斯拉的情况略有不同，与传(🔕)统的(🥟)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎊)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌬)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📹)
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