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[环球时(🤥)报综合报道]“一段(🃏)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🏌)牌(🛣)的崛起给(🍌)不少外国汽车品牌带来压(♈)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📎)中表示，美国底特律三(🚕)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📰)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔏)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔥)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌇)，墨菲和其他分(🐔)析师认为，美国车企当下很(🐆)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😇)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📂)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔣)对扭(🕚)转中国市场(🤐)的销售局(🚭)面仍(⤵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎥)时，会发现它与5年前有很大不同(👺)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦃)全(👂)球战(💪)略伙伴，并(🛋)向后者投资15亿欧(📳)元。 “积极管理你的(⛲)核心业务，这真是一剂难吃(🌃)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😜)底(🤼)特律汽车制造商需(🤠)要重新思考在中国的经营(📥)方式，但美国电动汽车领(🌛)导者特斯拉的情况略(🐽)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(☝)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌯)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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