剧情简介
(♎)对西北城市来说，机场的作(🔸)用尤(👒)为重要(🥢)。西北不沿海，也没(😭)有(🔓)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥍)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🕉)义。 2013年，早在“一(🎨)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍤)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛏)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔷)纽、重要产业和人文交(🔡)流基地。 青海将西宁机场三期扩(⌚)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⏬)川国际机场三期工程(📭)是积极参与共建“一带一路”的有力注(🌻)脚(🍌)；西安和乌鲁木齐(🔹)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🆑)当于上海虹(🚣)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏘)有4座航(⏩)站楼，航站楼(♓)面积高居国内前(👘)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐢)年GDP仅排在全国第21位。 (🎧)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔫)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏌)州和乌鲁木齐(🎻)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📯)之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📣)场的现有压力。 适度(🍻)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(👉)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🥪)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔻)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐹)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💑)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🎅)合型功能的国(🎸)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚐)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕎)GDP仅为4502.16亿元，排(🧛)名全国第74位。 “有些地区(🐂)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏭)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🦖)齐距离非常(🍕)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤭)处于高位，间接影响了打造(🥠)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🆔)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔱)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🏓)都位于亚欧航路(🕐)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(❇)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📺)航吞吐量规模在(🐑)1000万人次；(🛋)乌鲁木齐人口超过(😀)400万人(❇)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐗)国(🚁)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕎)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(Ⓜ)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(📍)心，为乌鲁木齐航线专(😡)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(✖)了《我的阿勒泰》，商(🍄)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧣)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😢)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🗄)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😀)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌽)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏓)虽然多(👨)，但不强。比如国际(🎪)航班(🏉)量占(🚮)比(⛴)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(💁)飞的国际和地区航线。 (🤼)新疆机场集团总(📘)经理吕辉(🛅)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(😰)仅提(📧)升了乌鲁木齐机场的国际化(💿)水平，也将进一步增强(😢)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚧)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍊)餐食、服务等方面的表现，建立起国(💏)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🔦)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(⏱)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚮)鲁木齐机(⛺)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏩)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍋)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🤘)号。 在会见国泰集团行政总裁(🎀)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🏟)引力和可持续性(✌)。着眼更大范围(⚫)、更宽领域拓展双(🏫)方(🗑)互(🕠)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🆒)西开放桥头堡。用好新疆区(🐜)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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