剧情简介
对西(🔇)北城市来说(🚱)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦊)和机场打造(✡)枢纽，形成开放门(👜)户，无论对区域还是全国(🥅)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🗽)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤙)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🧑)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🎤)、重要产业和人文(👑)交流基地。 青(🧡)海将西宁(👮)机场三期扩建(🤙)工程视(😽)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎽)甘(🧔)肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👝)积极参与共建“一带一路”的有(😤)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(♈)，也拿出大手笔。T3航(🌞)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😧)安咸阳机场T5，与北京(🍾)大兴机场、成都天府(🚵)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔙)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚖)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚌)多(⏱)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🐕)量。李瀚明表示，最近几(🤤)年，国内长途旅行取(🤩)代了一部分出(🕧)国游的需求。西北是国内长途旅行的(🥃)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(😆)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏡)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🎻)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🥣)出国际航空枢纽的(🚘)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📑)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😃)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐾)吐(🖼)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍝)次，排名全国第18位。西安(🐧)去年GDP为13317.78亿元，排(📃)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🔨)国第74位。 “有些地(🗽)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🛥)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐴)态位截然不同。” 李瀚(👺)明进一步分析，西安接近中国(🛷)的几(🚸)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐤)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⬇)得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👚)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🆘)情况。 反观乌(🔑)鲁(🛸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔗)其实是哈萨克斯(🙂)坦阿拉木图(🧔)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😎)伦敦。在国内，乌鲁木(🍪)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📿)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐝)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎛)次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐇)客吞吐量不到阿拉木图的(🎁)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚮)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐯)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(📥)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌰)内(😖)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌁)虽然多，但(🕖)不(⛓)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🤲)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(✔)。 新疆机场集团(😃)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🈵)际机场的航线(😉)网络又一次升级，满足了新疆及(🕔)周边地区旅客(🎚)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(👑)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🆔)际航空枢纽目(💉)标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏰)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(♈)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🗨)年与新加坡(🔟)航空、阿(🍛)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🥢)望在国际市场引起更多关(🖋)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔨)亚的航司都会考虑(🌍)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🍚)活力的强烈信号。 在会(📑)见国泰集团(💮)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(⛵)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕥)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(✨)好新疆区(🦐)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥐)现更大发展。
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