剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚯)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕋)墨菲当天在美国汽车媒体协会(😶)有(😦)关活动中表示，美国底特律(⏺)三巨头（即通用汽车、福特汽(💣)车和斯特兰蒂(💬)斯）(🌻)应(🏁)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎧)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(📀)主要来源。 世(💽)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💭)电动汽车占全球电(🍜)动汽车总(🌹)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐌)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐫)强，尤其是在美国对中国(♊)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍏)，通用汽车及其合(👬)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(❓)通用汽(👓)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚗)其旗(🏤)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎛)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔊)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎨)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛏)欧元。 “积极管(🐯)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌆)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🧗)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😡)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕒)特(🍣)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍉)1.7万美元的成本优势，这有助(🕳)于该公司在中国市场(🎶)的(😱)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单