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(⬜)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐃)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🈷)表示，美国底特律三巨头（(🏼)即通用汽(🤗)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚪)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📅)内燃机业务方(😅)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⚪)汽车总产量的一半以上(🍮)。而在这一市场上，墨菲和其(🧡)他分析师认为，美国车企(🥀)当下很难抵挡中(🌝)国自主(💨)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💡)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍦)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📣)数据，通(🔨)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛎)的15%左右降至去年(⛅)的8.6%，中国市场(🌛)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👿)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(👏)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔺)发力。据彭博社报(🍍)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎨)此前表示，“当你观察中国市场(😿)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⛴)够以(🎫)正确的方式参与(🗽)到这个市场中。”尽管在中(🌒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎫)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🈶)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔗)传统的底特律汽车制造商相比(🎐)，特斯拉在电动(🐲)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤧)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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