剧情简介
对西北城市来说(🔸)，机场的作用尤为重要。西北(⛴)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⏸)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(⚡)的交通枢纽、商(🕔)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🎗)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🧔)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🦃)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🔎)安、乌(📆)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🦆)40万(👥)平方米，综合(💃)交通中心27万平方米，是甘肃民航(📄)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌮)机场两座航站楼之和(🎐)。 (🎗) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💁)，航站楼面积高居国(💔)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍝)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⛲)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🏩)鲁木齐一直是国内(💾)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🕡)了一部分出国游的需(📚)求。西北是国内长途旅行的主要目(💭)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🧣)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(⛸)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤕)“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤫)体系。 北京、上(🥎)海、广州是3大全方(🔃)位门户复合型功能的国际航空枢纽(🙏)，成(🐪)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎣)区(📽)位(🎙)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📌)旅客吞吐量4703.04万人(🏨)次，排名全(🏥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛩)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🐊)国际航空枢纽的格局。比如(♏)华南的广州、深圳，西南(🦄)的成都、重庆(⏰)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🍓)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🤛)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⬆)为接近国内几何中心，西(🏗)安无论哪个(📌)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥎)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(⬇)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍤)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🥇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📿)路的中间点。利(🕝)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐍)一一个(🐬)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💀)超过400万人，民(🥐)航(🍏)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔎)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🎴)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🚪)在内地开通19个航点，但这次(🤢)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎸)了《我的阿(👃)勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌰)新疆产的红酒。 乌鲁(🕠)木齐不缺国际和地区航(😕)线。2024年，乌(🈳)鲁木(📤)齐机场累计运营定期客货(🕵)运(🎬)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🃏)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤚)场之首。 (🉑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⏰)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(👜)较少，国际航班密度不(🔆)够，国际航线集中(🤐)在中亚、西亚。香港航线(🎠)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏧)区航线。 新疆(🏍)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🆖)乌鲁木齐天山国际机场的航线(〽)网络又一次升级，满足了新疆及周(🍐)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍡)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👈)的区位优势和影(🔄)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛳)接亚欧区域门户复合型(🔎)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔣)络的短板(🌚)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐧)加坡航(🦖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👐)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🚓)认为，国泰开航证明了(📰)乌鲁木齐机场具备(🌘)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🛀)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍫)泰集团发挥(🔎)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😇)金通道(💪)和向西开放桥头堡。用好新疆(🐁)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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