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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(⛹)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍅)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐮)表示，美(🌠)国底特(🧞)律三(😜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎨)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚾)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏖)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍈)度”很强，尤其是在美国对中(🚥)国电动(📧)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💳)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚯)示只在(📬)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎿)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🥢)能在中(🎫)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(👩)席执行官玛丽·博(🔗)拉此前表示，“当你观(💜)察中国市场时，会(🐰)发现它与(🐐)5年前有很大不同。我们希望(🦁)能够以正确的方式参与到这个市场中(📫)。”尽管在中国(🥣)市场份额占比不大，但斯特兰(🌒)蒂斯也看好(💡)中国市场，并“入股”中国(🈷)车企。去年10月，斯特(✉)兰蒂斯宣布与中国(⛵)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍲) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎰)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🧑)在中国的经营方式，但美国电动(🏾)汽车领导者特斯拉的(🧣)情况略有不同，与传(💼)统的底特律(🕺)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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