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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🤯)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔼)·墨菲当(💇)天在美(🚟)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💤)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📸)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐎)燃机业务方面，因为(🗓)这是目前利润的主要来源(🍢)。 世界(🚇)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🦒)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🚡)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍜)100%的关税(⛴)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🦆)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🤸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😿)市场盈利占通用(🔌)汽车全部盈(😗)利的比例也有所下降。2022年，斯(🐀)特兰蒂(🎖)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍹)下(⭕)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👚)况，通用汽车高(🕢)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👬)能在中国(🔯)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😝)长(🤬)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(❇)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🛋)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍬)的工作要做。”墨菲表示(🕍)，虽然底特律汽车制造商需(🍘)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🌙)动汽车领导者特斯拉的情况略(🍵)有不同，与传统的底特律汽(💛)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔥)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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